高通收购恩智浦获美监管机构批准
发布时间：2017/4/7
美国智能芯片制造商高通公司发布声明称，去年提出的470亿美元收购恩智浦半导体公司的计划已获得美国政府监管机构的批准，将顺利推进。该笔交易预计将在2017年底完成。这是迄今为止全球半导体行业最大规模收购案。
高通在声明中称，“截至纽约时间2017年4月3日下午23时59分，根据1976年颁布的《哈特·斯科特·罗迪诺反垄断改进法案》，公司收购恩智浦半导体交易的等待期已经期满，这意味着本次交易迈过重要一步，将会顺利推进。”
同时，高通还声明，将延长对恩智浦半导体全部流通股的收购要约截止时间，至美东时间2017年5月2日下午17时。此前，高通已将最初计划的2月6日延长至3月7日。
2016年10月，高通宣布将以每股110美元现金的价格收购恩智浦半导体公司所有已发行的普通股，总价值约470亿美元，约合人民币3236.42亿元，全部以现金支付。相比收购报道前恩智浦的收盘股价，溢价约为33.8%。为完成此次交易，高通还将发行价值110亿美元的公司债。
高通认为，收购恩智浦将使公司在移动系统级芯片、车载半导体、物联网及安全、通讯网络等技术领域获益。同时，恩智浦的市场分销渠道也是高通此次收购的目标之一。高通认为，收购完成后，在成本协同效应方面，预计在两年内每年可节省约5亿美元，其中三分之二将来自营业成本。
高通首席执行官史蒂夫·莫伦科夫也曾表示，“收购恩智浦是高通未来布局物联网科技路线的一步”。莫伦科夫预计，物联网和汽车领域将迎来技术转型，而高通希望借助恩智浦在汽车电子产品领域的地位成为转型的驱动者。分析人士认为，恩智浦有助于改善高通在车用芯片领域的市场地位，更在连网车及自驾车市场取得多个进入点。
恩智浦创立于2006年，目前是全球最大的汽车用芯片供应商。恩智浦的前身为飞利浦公司的半导体部门，可提供半导体、系统和软件解决方案，全球客户超过2.5万。
2015年3月，恩智浦以118亿美元收购飞思卡尔，跻身全球十大半导体厂商之列。收购完成后，汽车相关营收在恩智浦总收入中占比达40%，大众汽车、丰田汽车、福特汽车等都是恩智浦的重要客户。2015年和2016年，恩智浦总营收分别为61亿美元、95亿美元，同比增长8%、56%。据恩智浦2016年财报显示，2016年公司最大收入来源于汽车电子产品，该业务总营收达33.79亿美元，同比增长152%。
高通预计，合并后的公司年营收将超过300亿美元，到2020年，潜在可服务市场将达1380亿美元。
近年来，半导体行业的竞争日益激烈。为提高运营效率、增强竞争力，国内外并购不断。2016年7月，芯片制造商亚德诺半导体（ADI）收购凌力尔特（Linear Technology），价值约148亿美元；2015年6月，英特尔宣布收购现场可编程门阵列（FPGA）生产商Altera，价值约167亿美元；2015年5月，半导体公司安华高科技(Avago Technologies)宣布收购博通(Broadcom)公司，价值约370亿美元。在国内，清华紫光集团也于近年开展了一系列半导体领域的并购。
当前，半导体企业在寻求多元化发展，而物联网在汽车领域的运用正在不断完善，同时为半导体芯片制造商创造了巨大商机。华为公司利用自身的科技和研发优势，已经在车联网领域展开积极布局；3月13日，高通的竞争对手英特尔宣布以每股63.54美元全现金收购以色列机器视觉公司Mobileye，布局自动驾驶。来源：互联网
http://www.djydzshop.com/
高通在声明中称，“截至纽约时间2017年4月3日下午23时59分，根据1976年颁布的《哈特·斯科特·罗迪诺反垄断改进法案》，公司收购恩智浦半导体交易的等待期已经期满，这意味着本次交易迈过重要一步，将会顺利推进。”
同时，高通还声明，将延长对恩智浦半导体全部流通股的收购要约截止时间，至美东时间2017年5月2日下午17时。此前，高通已将最初计划的2月6日延长至3月7日。
2016年10月，高通宣布将以每股110美元现金的价格收购恩智浦半导体公司所有已发行的普通股，总价值约470亿美元，约合人民币3236.42亿元，全部以现金支付。相比收购报道前恩智浦的收盘股价，溢价约为33.8%。为完成此次交易，高通还将发行价值110亿美元的公司债。
高通认为，收购恩智浦将使公司在移动系统级芯片、车载半导体、物联网及安全、通讯网络等技术领域获益。同时，恩智浦的市场分销渠道也是高通此次收购的目标之一。高通认为，收购完成后，在成本协同效应方面，预计在两年内每年可节省约5亿美元，其中三分之二将来自营业成本。
高通首席执行官史蒂夫·莫伦科夫也曾表示，“收购恩智浦是高通未来布局物联网科技路线的一步”。莫伦科夫预计，物联网和汽车领域将迎来技术转型，而高通希望借助恩智浦在汽车电子产品领域的地位成为转型的驱动者。分析人士认为，恩智浦有助于改善高通在车用芯片领域的市场地位，更在连网车及自驾车市场取得多个进入点。
恩智浦创立于2006年，目前是全球最大的汽车用芯片供应商。恩智浦的前身为飞利浦公司的半导体部门，可提供半导体、系统和软件解决方案，全球客户超过2.5万。
2015年3月，恩智浦以118亿美元收购飞思卡尔，跻身全球十大半导体厂商之列。收购完成后，汽车相关营收在恩智浦总收入中占比达40%，大众汽车、丰田汽车、福特汽车等都是恩智浦的重要客户。2015年和2016年，恩智浦总营收分别为61亿美元、95亿美元，同比增长8%、56%。据恩智浦2016年财报显示，2016年公司最大收入来源于汽车电子产品，该业务总营收达33.79亿美元，同比增长152%。
高通预计，合并后的公司年营收将超过300亿美元，到2020年，潜在可服务市场将达1380亿美元。
近年来，半导体行业的竞争日益激烈。为提高运营效率、增强竞争力，国内外并购不断。2016年7月，芯片制造商亚德诺半导体（ADI）收购凌力尔特（Linear Technology），价值约148亿美元；2015年6月，英特尔宣布收购现场可编程门阵列（FPGA）生产商Altera，价值约167亿美元；2015年5月，半导体公司安华高科技(Avago Technologies)宣布收购博通(Broadcom)公司，价值约370亿美元。在国内，清华紫光集团也于近年开展了一系列半导体领域的并购。
当前，半导体企业在寻求多元化发展，而物联网在汽车领域的运用正在不断完善，同时为半导体芯片制造商创造了巨大商机。华为公司利用自身的科技和研发优势，已经在车联网领域展开积极布局；3月13日，高通的竞争对手英特尔宣布以每股63.54美元全现金收购以色列机器视觉公司Mobileye，布局自动驾驶。来源：互联网
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